Cette version en alu se distingue de son grand frère en carbone, à lire son essai ici , par une vocation plus orientée vers le voyage et l’aventure. Le cadre et la fourche disposent de nombreux inserts, un cheminement est prévu pour l’utilisation d’un moyeu dynamo, il est possible d’installer des pare-boues, un porte-bagages ou une tige de selle ajustable. Le cadre est compatible avec des transmissions mono ou double. La fourche et le triangle arrière acceptent des pneumatiques en 700X45mm. Cet Urs existe en cinq tailles et les géométries sont aussi agressives que celles du modèle en carbone.
Trois modèles composent la gamme Urs en alu :
Urs AL One : cadre en aluminium, fourche en carbone, transmission Sram Apex, plateau de 40 dents, K7 11-42 dents, disques 180-160mm, roues DT Swiss C1850 Spline, pneus WTB Riddler 45mm, 2'499 euros
Urs AL Two : cadre en aluminium, fourche en carbone, transmission Shimano GRX 600, plateau de 40 dents, K7 11-42 dents, disques 160-160mm, jantes PRD23, pneus WTB Riddler 45mm, 2'199 euros
Urs AL Three : cadre en aluminium, fourche en carbone, transmission Shimano GRX 400 2X10, plateaux 46-30 dents, K7 11-36 dents, disques 160-160mm, jantes PRD23, pneus WTB Riddler 45mm, 1’999 euros. Sur cette image le vélo est monté en mono et avec le mauvais groupe... Dr série il sera bien monté en double Shimano GRX 400.
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